❌ — не подтвердилось
✅ — подтвердилось
❌✅ — частично подтвердилось
| Гипотеза | Сумма | Алексей (Ира Д) | Антон (Ира Д) | Денис (Ира Д) | Дарья (Ира Д) | Никита (Соня) | Михаил (Соня) | Анна (Соня) | Анатолий (Саша) | Родион (Саша) | Анастасия (Саша) | Никита (Таня) | Наталья (Таня) | Ярослав (Таня) | Илья К (Катя) | Аня (Катя) | Юля (Катя) | Илья (Катя) | Филипп (Катя) | Денис (Катя) | Дарья (Аня) | Павел (Варя) | Екатерина (Варя) | Равшан (Варя) | Иван (Назар) | Екатерина (Света) | Елизавета (Евгения) | Елизавета (Анастасия) | | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | | Пользователей раздражает то, что меняется цена фиксированного тарифа | ✅ = 4
❌✅ = 5
❌ = 16 | ❌✅ | ❌ | ❌✅ | ❌ | ❌
| ❌ | ❌ | ❌✅ | ❌ | ❌ | ❌✅ | ❌ | ❌ | ❌ | ❌ | ❌ | ✅ | ✅ | ❌ | ❌ | ✅ | ❌ | ❌ | ✅ | ❌✅ | ❌ | ❌ | | Пользователи не хотят заморачиваться сбором дефектов автомобилей | ✅ = 5
❌✅ = 6
❌ = 14 | ❌ | ✅ | ❌✅ | ❌✅ | ❌ | ❌ | ❌ | ❌✅ | ❌✅ | ❌ | ❌ | ❌ | ❌ | ✅ | ✅ | ❌ | ❌ | ❌ | ❌ | ❌ | ❌✅ | ✅ | ✅ | ❌✅ | ❌ | ✅ | ❌ | | Пользователям неудобно заправлять каршеринг | ✅ = 2
❌✅ = 7
❌ = 15 | ❌ | ❌✅ | ❌ | ❌ | ❌ | ❌✅ | ❌ | ❌✅ | ❌ | ❌ | ❌ | ✅ | ❌ | ✅ | ❌ | ❌ | ❌ | ❌ | ❌ | ❌ | ❌✅ | ❌✅ | ❌✅ | ❌✅ | ❌ | ✅ | ❌ | | Пользователям некомфортно ехать медленнее потока из-за требований карша | ✅ =7
❌✅ = 1
❌ =17 | ❌ | ✅ | ❌ | ❌ | ❌ | ❌ | ❌ | ❌ | ✅ | ❌ | ❌ | ✅ | ✅ | ✅ | ❌ | ❌ | ❌ | ✅ | ✅ | ❌ | ❌ | ❌ | ❌ | ❌ | ❌✅ | ✅ | – | | Пользователям не хватает времени бесплатного бронирования (и система расчёта бронирования) | ✅ =7
❌✅ = 3
❌ =15 | ❌ | ❌ | ❌✅ **** | ❌✅ | ❌ | ❌ | ✅ | ✅ | ✅ | ✅ | ✅ | ❌ | ✅ | ❌ | ❌ | ❌ | ❌ | ❌ | ❌ | ❌ | ✅ | ❌✅ | ❌ | ❌ | ❌ | – | ✅ | | Пользователи опасаются начинать поездки из-за неуверенности в возможности припарковаться | ✅ = 2
❌ = 19
✅❌ = 4 | ❌ | ❌ | ❌ | ❌ | ❌ | ❌ | ❌ | ❌✅ | ❌✅ | ❌ | ✅ | ❌ | ✅ | ❌ | ❌ | ❌ | ❌ | ❌ | ❌ | ✅❌ | ❌ | ❌ | ❌ | ❌✅ | ❌ | ❌ | ❌ | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
<aside> 📌 Гипотеза Пользователей раздражает то, что меняется цена фиксированного тарифа
Вывод Пользователи выучивают правила списания средств по тарифу после первой поездки с неприятным опытом (списали больше). Это касается и фикс тарифа, и переезда между зонами.
Пользователям не всегда удаётся спрогнозировать, что они уложатся в фикс тариф.
Сейчас пользователям сложно разбираться с тарифами перед поездкой.
«Вместо 1300 заплатил 2800, был базовый тариф на 8 часов. Бесит, что надо понимать, на какой срок, и есть жёсткое ограничение по километрам, не увидел его»
Текущее описание тарифов не позволяет пользователям спрогнозировать стоимость поездки до получения опыта взаимодействия с этим тарифом.
Рекомендация Подробнее разъяснять правила тарифа и дополнительное начисление средств перед первой поездкой по новому для пользователя тарифу
Если заранее предупреждать пользователей об окончании действия фиксированного тарифа и перехода на поминутный — для пользователей не будет неожиданностью изменение цены
</aside>
<aside> 📌 Гипотеза Пользователи не хотят заморачиваться сбором дефектов автомобилей
Вывод Пользователи с пониманием относятся к отчётам о дефектах, и часто их делают
Но когда торопятся, пользователи пропускают фотоотчёты после завершения поездки, рискуя нарваться на штраф. Осознание риска вводит пользователей в дискомфорт.
Пользователи рискуют, выходя на проезжую часть, когда делают фотоотчёт машины с 4 сторон после поездки
****Зимой пользователям сложно делать фото с 4 сторон из-за сугробов
Пользователи игнорируют фотоотчёты предыдущих пользователей, потому что неудобно сверять дефекты
В плохую погоду и ночью пользователи пропускают дефекты из-за плохой видимости. Замечают дефекты только в поездке.
Хотя пользователи оставляют отчёты о грязи или мусоре в салоне, машины эконом класса остаются грязными
До ввода функции фотоотчёта после поездки пользователь сам снимал видео, чтобы перестраховаться, если к нему будут претензии, что свидетельствует о востребованности функции. Однако даже после ввода функции фотоотчёта пользователь продолжил записывать видео по привычке — это удобнее
Рекомендация Обучить нейронную сеть распознавать дефекты по фото пользователей и фиксировать дефекты в истории. Показывать распознанные дефекты в интерфейсе, чтобы не было необходимости копаться в старых фото перед поездкой. (Пользователям сложно и «нудно» сверять прошлые фото с тем, что осматривают сейчас. Все сверить нормально невозможно, поэтому забивают.) Это сократит время начала поездки.
Протестировать возможность записи видеоотчёта как альтернативу фотоотчёта.
</aside>
<aside> 📌 Гипотеза: Пользователям неудобно заправлять каршеринг
Вывод Пользователи проецируют неудачный опыт заправки в других каршерингах на поездки в Яндекс.Драйве — и даже не пробуют заправляться, заведомо выбирая машины с большим количеством бензина в баке.
Неприятный опыт — непонимание, кто за что платит, непонятно, кто и как будет компенсировать деньги. Зависало приложение
Пользователи не хотят тратить время своей поездки на заправку автомобиля, поэтому выбирают заправленные машины.
Рекомендация Поощрять пользователей за заправку автомобиля баллами или рейтингом. Показывать насколько хватит топливного бака на построенном маршруте от А до Б. Выводить уровень топлива при масштабировании на уровень с маркой машины.
</aside>
<aside> 📌 Гипотеза Пользователям некомфортно ехать медленнее потока из-за требований каршеринга
Вывод Пользователи не до конца понимают принципы аккуратного вождения
Рекомендация Подробнее объяснять требования к аккуратности вождения и принципы расчёта профиля. Показывать принципы аккуратного вождения в онбординге. Давать советы, как поднять упавший рейтинг.
</aside>
<aside> 📌 Гипотеза Пользователям не хватает времени бесплатного бронирования (и система расчёта бронирования)
Вывод Пользователи отмечают, что им некомфортно, зачастую люди не бронируют, чтобы подойти ближе, а целевую машину бронирует кто-то другой
Пользователям не хватает бесплатного времени на то, чтобы бронировать машину из дома или из офиса — хватает только когда они уже на улице.
Пользователям приходится задумываться, успеют ли они добраться до машины за бесплатный период, что приводит к стрессу во время сборов.
Рекомендация Пересмотреть алгоритм расчёта времени бесплатного ожидания, заложив в него время, необходимое на выход из здания.
Новичкам давать больше времени бесплатного бронирования при первой поездке, чтобы они могли спокойно разобраться, что делать. Сообщать, что бесплатное бронирование следующих поездок будут меньше по времени.
</aside>
<aside> 📌 Гипотеза Пользователи опасаются начинать поездки из-за неуверенности в возможности припарковаться
Вывод Пользователи сталкиваются с проблемами в тарифе до места назначения, когда парковки в нужном месте заняты. Вынуждены менять зону, а не хочется, чтобы не повышалась цена
Пользователи сталкиваются с проблемами, когда меняется зона парковки в привычных местах: вчера можно было парковаться, сегодня нет. Бывало, что машины эвакуировали из привычных, ранее разрешённых для парковки мест.
Пользователи не всегда верят уведомлениям Яндекса о том, что парковаться в привычных местах теперь нельзя, думая, что это ошибка, потому что всегда можно было. Им кажется, что они лучше знают.
Рекомендация Анонсировать заранее правила парковки и их изменения. Заранее показывать, менялись ли правила парковки в конечной точке маршрута.
</aside>
<aside> 🔥 Инсайт Из-за того, что рейтинг водителей корректируется с запозданием, пользователи получают «наказание» (снижение рейтинга) за неаккуратное вождение не непосредственно после неаккуратной поездки, а спустя некоторое время, что вызывает непонимание и негатив.
Пользователей огорчает снижение рейтинга. Из-за этого выбирают другие каршеринги, где не так все строго.
</aside>
<aside> 🔥 Инсайт Пользователи не понимают, как система рассчитывает рейтинг и открывает доступ к крутым машинам
Рекомендация Рассказывать пользователям о системе лояльности, чтобы мотивировать их совершать больше поездок ради ачивок
</aside>
<aside> 🔥 Инсайт Пользователи выбирают Яндекс за доступ к премиальным машинам, которые недоступны в других каршерингах. Пользователи хотят понимать, что нужно делать, чтобы раньше получить доступ к премиальным машинам.
Рекомендация Дать возможность составлять вишлист машин-ачивок для пользователей. Объяснять, какие условия нужно выполнить, чтобы получить машину-ачивку. Присылать уведомления, когда машина разлочилась.
</aside>
<aside> 🔥 Инсайт Пользователи хотят кататься на премиальных авто, но боятся брать их из-за более высоких денежных рисков в случае ошибок / ДТП.
Рекомендация Предложить более дорогой тариф «СКАЗКА С КАСКО» для премиальных машин, который будет покрывать любой ущерб авто.
</aside>